No que pode ser visto como o megaprojeto milenar da África em comércio e investimento, o Egito e vários outros países africanos estão trabalhando em uma rodovia ligando a cidade portuária
<p>O ministro egípcio dos Transportes, Hisham Arafat, disse a um comitê parlamentar em 3 de fevereiro que o Egito concluiu sua parte da estrada Alexandria-Cidade do Cabo que se estende até a fronteira do Egito com o Sudão. A estrada está agora aberta aos viajantes.</p> <p></p> <p>A estrada pan-africana, com 6.400 milhas esperadas, ligará o Egito, Sudão, Sudão do Sul, Etiópia, Quênia, Tanzânia, Zâmbia, Zimbábue, Botswana e África do Sul. O Egito, que iniciou o ambicioso projeto, lançou-o em junho de 2015. Cada país é financeira, técnica e logisticamente responsável por sua parte da rodovia.<br /> Espera-se que o projeto ajude a pavimentar o caminho para o desenvolvimento sustentável no continente. Com isso em mente, economistas egípcios e sul-africanos instaram os países africanos a elaborar uma política de transporte abrangente para equilibrar os benefícios econômicos da estrada com seus custos ambientais.<br /> “Este é um dos megaprojetos mais importantes, que irá remodelar o gráfico de comércio e investimento na África”, disse Abdel Mottaleb Abdel Hamid, professor de economia da Sadat Academy for Management Sciences, com sede no Cairo, ao Al-Monitor. “Também está de acordo com a inclinação do Egito em relação à África para restaurar seu papel influente no continente ao assumir a presidência da União Africana.”<br /> Abdel Hamid acrescentou: “Isso abrirá caminho para impulsionar o comércio interafricano, pois o custo do transporte será menor em comparação com o frete marítimo e aéreo. A médio e longo prazos, maiores volumes de comércio entre os países africanos fortalecerão os investimentos conjuntos.” <br /> No final de 2018, os investimentos egípcios públicos e privados na África totalizaram US$ 10,2 bilhões, de acordo com dados do Centro de Apoio a Decisões e Informações do gabinete egípcio. Números da Agência Central de Mobilização Pública e Estatística (CAPMAS), administrada pelo estado, colocam as exportações egípcias para países africanos em US$ 6,2 bilhões entre janeiro e novembro de 2018 e as importações do Egito em US$ 1,98 bilhão.<br /> Abdel Hamid disse adicionalmente sobre a estrada Alexandria-Cidade do Cabo: “Juntamente com o Acordo de Livre Comércio Continental Africano, a estrada abrirá o caminho para a livre circulação de capital, comércio, investimento direto e trabalho em todo o continente. A longo prazo, irá melhorar um mercado de uma só África com tudo incluído.” Abdel Hamid espera que isso abra as portas para que a mão de obra egípcia qualificada se mova pela África.<br /> As negociações para o acordo de livre comércio começaram em 2015. Espera-se que o acordo crie uma entidade unificando COMESA (Mercado Comum para a África Oriental e Austral), SADC (Comunidade de Desenvolvimento da África do Sul) e EAC (Comunidade da África Oriental). A conectividade entre os países africanos inevitavelmente impulsionará o comércio entre eles e criará empregos para os jovens, disse Lebogang Chaka, consultor estratégico e CEO da Afro Visionary Legacy, com sede em Joanesburgo, ao Al-Monitor.<br /> “A rodovia pan-africana aumentará o comércio e o turismo não apenas para o Egito e a África do Sul, mas para todos os países por onde passa”, disse Chaka. “Com o comércio intra-africano situando-se em 13%-14% do comércio global total do continente, o principal benefício da estrada é que veremos um aumento do comércio, pois isso reduzirá os gargalos e atrasos nos portos. A estrada trará alívio para uma rota comercial muito sobrecarregada dentro do continente.”<br /> Segundo Chaka, uma infra-estrutura de transportes desta magnitude é vital para aumentar o turismo, ao oferecer rotas alternativas para explorar o continente. “Muitas vezes ouvimos o termo 'mochileiros na Europa' devido à interconectividade da região”, observou ela. “A rodovia pan-africana oferece uma oportunidade para o turismo se tornar interconectado entre o Egito e a África do Sul, abrindo assim novas oportunidades econômicas para os habitantes locais.”<br /> Chaka comentou ainda: “Esta estrada representa praticamente a noção de uma África unida e verá a África negociar [mais] consigo mesma. Os altos custos de transporte de mercadorias pelo continente serão reduzidos devido à conectividade da rede rodoviária. Os habitantes locais irão beneficiar da atividade económica gerada pelos utentes da estrada e, como tal, espera-se que isso possa ser replicado em todo o continente.”<br /> Quanto a como os países africanos devem aproveitar a estrada Alexandria-Cidade do Cabo, Chaka instou os governos africanos a envolver os desenvolvedores de terras para garantir que os locais próximos ou adjacentes à nova estrada sejam desenvolvidos para aumentar a atividade econômica, que não foi abordada no plano original. .<br /> “Isso pode incluir incentivos para incentivar o desenvolvimento de moradias, lojas, escritórios, escolas, universidades e fábricas que possam estimular a economia local”, disse Chaka. “Os países africanos precisam elaborar uma política de transporte abrangente que equilibre o benefício econômico da estrada com o custo ambiental. Na prática, na Tanzânia, o Parque Nacional Mikumi, no leste, e o Parque Nacional Serengeti, no norte, fornecem exemplos onde as estradas equilibraram as necessidades ambientais e impulsionaram o turismo na área.”</p> <p> </p> <p>Fonte: https://www.linkedin.com/pulse/cairo-cape-town-highway-what-you-need-know-mark-anthony-johnson</p>
